2010-04-15 00:00
電動機車不減稅 業者要出走
行政院會預訂今(15)日出爐的電動車示範運行貨物稅減免方案,將電動機車排除在適用範圍內,引起業者一片錯愕,認為將打擊電動機車產業生機。國內機車業者更揚言,將把電動機車研發成果「外移」,投向中國大陸等歡迎電動機車產業的市場。
業者精算,電動機車若未納入貨物稅減免之列,每輛機車售價至少增加3,000元,對照車價,影響幅度至少一成。政府將鋰電池電動機車售價壓低在4萬元以內,難以替代傳統50cc機車。
過去在政府引導下,包括光陽、三陽等國內機車業龍頭廠,及巨大、美利達等自行車廠,都砸下重金投入開發電動機車,並吸引包括太陽能電池廠益通、汽車製造廠中華汽車等業者,跨領域加入研發行列。
機車業者認為,政府補助發展電動車輛產業的構想,是從電動機車開始發想,政府卻不重視電動機車,行政院預定今天討論的方案,只針對電動汽車給予免貨物稅優惠,未將電動機車納入。
電動機車業者批評政府獨厚電動汽車業者。某家電動機車業者指出,行政院長吳敦義說推動「庶民經濟」,電動機車是最符合「庶民經濟」的環保節能交通工具,電動汽車售價動輒上百萬元,就算給予貨物稅全額補貼,也並非人人能負擔。
目前政府提供電動機車的補助方案包括:工業局提供每輛8,000元至1.1萬元補助;台北縣市、台南縣市、苗栗縣等少數地方政府提供每輛2,000元至1萬元不等的補貼。但工業局提供補貼的限制門檻高,迄今只有益通一家業者申請過關,今年初宣示跨足電動機車業的中華汽車,還在等候工業局資格審查。
現在又傳出電動機車不納入免除貨物稅範圍,業者表示,鋰電池電動機車售價壓低在4萬元以內的構想根本不可能,遑論想取代50cc輕型機車。
業者精算,電動機車若未納入貨物稅減免之列,每輛機車售價至少增加3,000元,對照車價,影響幅度至少一成。政府將鋰電池電動機車售價壓低在4萬元以內,難以替代傳統50cc機車。
過去在政府引導下,包括光陽、三陽等國內機車業龍頭廠,及巨大、美利達等自行車廠,都砸下重金投入開發電動機車,並吸引包括太陽能電池廠益通、汽車製造廠中華汽車等業者,跨領域加入研發行列。
機車業者認為,政府補助發展電動車輛產業的構想,是從電動機車開始發想,政府卻不重視電動機車,行政院預定今天討論的方案,只針對電動汽車給予免貨物稅優惠,未將電動機車納入。
電動機車業者批評政府獨厚電動汽車業者。某家電動機車業者指出,行政院長吳敦義說推動「庶民經濟」,電動機車是最符合「庶民經濟」的環保節能交通工具,電動汽車售價動輒上百萬元,就算給予貨物稅全額補貼,也並非人人能負擔。
目前政府提供電動機車的補助方案包括:工業局提供每輛8,000元至1.1萬元補助;台北縣市、台南縣市、苗栗縣等少數地方政府提供每輛2,000元至1萬元不等的補貼。但工業局提供補貼的限制門檻高,迄今只有益通一家業者申請過關,今年初宣示跨足電動機車業的中華汽車,還在等候工業局資格審查。
現在又傳出電動機車不納入免除貨物稅範圍,業者表示,鋰電池電動機車售價壓低在4萬元以內的構想根本不可能,遑論想取代50cc輕型機車。
重電業 | 經濟陳信榮 | 點閱(???)
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